Wenn ein Tourist von Bali nach Lombok (Mataram) one way fliegt, kostete ihn das im Mai 2004 230.000 IDR (ca. 23 Euro). Ein Taxi von Mataram nach Bangsal kostet ihn 60.000 IDR (6 Euro). Wenn er ein Boot von Bangsal nach Gili Air chartert kostet das noch einmal 150.000 IDR (15 Euro). Im Verhältnis zum Flug und Taxi stimmt die Preisrelation nicht, die Überfahrt ist unverhältnismäßig teuer. Wenn Touristen auf öffentliche Transporte und auf öffentliche Boote zurückgreifen ist das zwar viel billiger, setzt aber sehr oft stundenlange Wartezeiten voraus. Öffentliche Boote von Bangsal auf die Gili Inseln haben keinen Fahrplan und fahren erst, wenn die Boote mit ca. 20 Personen voll besetzt sind.

Ca. 90% der Touristen, die zuerst in  von Lombok und dann auf den Gili`s ankommen, sind enttäuscht da sie die gleichen Probleme finden, wie sie sie bereits an anderen Touristenorten vorgefunden haben (nervige Strandverkäufer und „Gepäckträger“ welche penetrant überhöhte Forderungen stellen). 

  Der Hafen von Bangsal

Zusätzlich kommen noch Personen, die sich als Führer anbieten. Diese verteilen Namen von Bungalows auf Visitenkarten, Sarongs und T-Shirts, die vor die Touristengesichter gehalten werden. Alle Touristen möchten sich nach der Ankunft einfach nur entspannen und ein Boot für die Überfahrt auf die Gili`s bekommen.

Diese stressige Ankunft ist dem Namen von Gili Air und den anderen Gili`s nicht unbedingt zuträglich. Glücklicherweise bleiben die meisten Touristen und finden heraus, dass Gili Air trotzdem eine paradiesische Insel ist und halten den Namen hoch.

Lösungsvorschlag für Gili Air / Bangsal

Etablierung eines Souvenirmarktes und Informationsbüros im jeweiligen Hafen. 

Wenn die Touristen ankommen und keine Horde der Verkäufer und Guides aber ein bis zwei freundliche Personen vorfinden, die den Touristen zum Informationsbüro begleiten, kann sich der Tourist ein eigenes Bild machen.

Dieses Büro hätte Pläne und Prospekte der Inseln und Lagepläne der Bungalows. Neben den Lageangaben wäre der Preis und Ausstattung zu jedem Bungalow angegeben. Damit kann der Tourist die Auswahl des geeigneten Bungalows an den eigenen Geldbeutel anpassen.

Auch könnte dieses Büro eine Preis-Übersichtskarte ausgeben, auf denen die Standardpreise für Überfahrten und den Cidomos (Pferdegespanne) auf den jeweiligen Gili`s angegeben sind, je nachdem wohin die Touristen gefahren werden wollen.

Boote

Lösungsvorschlag für Gili Air

Die L.K.G.A. setzt sich mit der „Koperasi Karya Bahari“ der Vereinigung der Bootsbesitzer und Kapitäne zusammen, um eine regelmäßige Wartung der Boote und Motoren zu gewährleisten (Checkliste). Gegebenenfalls dürfen beanstandete Boote nicht mehr für den Personenverkehr eingesetzt werden.

Gleichzeitig wird eine Lösung angestrebt, dass es unabhängig des Fährbetriebs, für drei öffentliche Boote eine feste Abfahrtszeit gibt. Vorschlag, 8:00 Uhr, 11:00 Uhr und 15:00 Uhr welche die drei Gili`s nacheinander anfahren, gleichzeitig die dort Wartenden wieder mit zurücknehmen. Das hätte den Vorteil, dass es eine Regelmäßigkeit des Fährbetriebes gäbe und sich die Touristen darauf einstellen können.

Das Spektrum der Übernachtungsmöglichkeiten auf Gili Air geht vom ganz billigen Losman bis hin zum kleinen traditionellen Hotel. Damit die Betreiber dieser Übernachtungsmöglichkeiten auf Gili Air, Gewinn - und keinen Verlust - mit Ihren Investitionen machen, sollte es keinen Kampf um die niedrigsten Preise geben. Es kann und soll Wettbewerb um Qualität geben, aber nicht um den niedrigsten Preis. Die Eigentümer müssen sich selbst schützen. 

Es liegt in der Natur der Touristen, dass sie immer den niedrigsten Übernachtungspreis haben wollen. Gerade in der Nebensaison, wenn die Betreiber auf Übernachtungen angewiesen sind, unterbieten sich die Betreiber mit dem ruinösen Tiefstpreis. Die Kosten der Vermietungen übersteigen bei weitem die Einkünfte. Den Touristen kommt das natürlich sehr entgegen und diese Situation wird von ihnen reichlich ausgenutzt. 

Zwangsläufig wird der Service schlechter und das ist dem Ruf von Gili Air nicht zuträglich.

Unterkunft auf Gili Air

Die L.K.G.A. wird sich mit den Eigentümern / Betreibern von Bungalows / Hotels zusammensetzen und versuchen einen Mindestpreis pro Übernachtung festzulegen.
Wenn jeder Eigentümer / Betreiber einen Mindestpreis pro Bungalow von 50.000 IDR (ohne Mahlzeiten) erheben würde, wäre es mit dieser Regelung den Touristen nicht mehr möglich, eine Übernachtungsmöglichkeit unter dem Minimumpreis zu bekommen und die Betreiber würden sich nicht ruinieren.
Sie werden notwendigerweise den Mindestpreis zahlen. Touristen bleiben deswegen nicht kürzer auf Gili Air.
Die Touristen werden dies verstehen und so kommt mehr Geld in einer Touristenschwachen Zeit den Einwohnern zugute.
Es bleibt jedem Betreiber / Eigentümer selbst überlassen wie viel er über dem Minimumpreis den Touristen in Rechnung stellt, egal wo dieser Preis liegt, sofern er über dem festgelegten Minimum liegt.

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